(Bir ton una görə yüksək enerji sərfiyyatı? Elektrik enerjisi tarifini günahlandırmayın - Dəyirmanların 90%-i "Avadanlıqların zəif uyğunluğundan" əziyyət çəkir)
Zəif un marjası və yüksək buğda xərclərinin olduğu bugünkü çətin şəraitdə davamlı olaraq artan elektrik enerjisi qiymətləri bir çox un dəyirmanları üçün “son damlaya” çevrilir. Dəyirman menecerləri tez-tez görürlər ki, sabit istehsal istehsalına baxmayaraq, aylıq elektrik ödənişləri qalxmağa davam edir.
Hər kəs "istehsalın yüksək-dəyişdirilməsinə" və "yüksək{1}}səmərəli mühərriklərlə əvəzlənməsinə" diqqət yetirdikdə, onlar tez-tez zavod daxilində daha gizli və bahalı problemi gözdən qaçırırlar: əsassız avadanlıq uyğunluğu və aşağı yükləmə dərəcələri.
Bu, böyükləri uşaq ayaqqabıları ilə marafon qaçmağa məcbur etmək kimidir{0}}onlar nəinki yavaş olacaqlar, həm də çox böyük enerji sərf edəcəklər.
1. Gizli elektrik qatili: "Kiçik arabanı çəkən böyük at" fenomeni
Əksər un dəyirmanlarının diyircəkli dəyirman otağına girərkən ümumi bir anomaliya görəcəksən: ad lövhəsinin gücü yüksəkdir, lakin faktiki əməliyyat cərəyanı nominal cərəyandan xeyli aşağıdır.
"Kiçik arabanı çəkən böyük at" nədir?
Təhlükəsiz oynamaq üçün dizayn institutları və ya sahiblər adətən avadanlıq seçimi zamanı böyük təhlükəsizlik marjası əlavə edirlər. Məsələn, diyircəkli dəyirmana yalnız 30 kVt mühərrik lazım ola bilər, lakin ehtimal olunan "aşırı yük zərbələrini" idarə etmək və ya ehtiyat hissələrini standartlaşdırmaq üçün əvəzinə 45 kVt və ya hətta 55 kVt mühərrik quraşdırılır.
Xerci necedi?
Daimi Dəmir İtkiləri:Mühərrikin enerjisi və fırlanması (yük altında olub-olmamasından asılı olmayaraq) dəmir nüvədə burulğan cərəyanı itkiləri və histerezis itkiləri sabit qalır. 55 kVt gücündə mühərrik 30 kVt mühərriklə müqayisədə-yüklənmədən əhəmiyyətli dərəcədə yüksək itkilərə malikdir.
Zəif güc faktoru:Mühərrik yüngül yüklə işlədikdə (adətən nominal yükün 40%-dən azdır), güc faktoru kəskin şəkildə aşağı düşür. Bu o deməkdir ki, elektrik şəbəkəsi və mühərrik arasında böyük miqdarda enerji heç bir faydalı iş görmür-hələ də elektrik enerjisi hesabında qeyd olunur.
Aşağı Effektivlik:Mühərrikin maksimum səmərəliliyi 75-100% yük aralığında baş verir. Yük 50% -dən aşağı düşdükdə məhsuldarlıq aşağı düşür. Bu zaman mühərrik enerji mənbəyindən daha çox səmərəsiz qızdırıcı kimi fəaliyyət göstərir.
2. Nəzərə alınmayan mexaniki itki: Kəmər ötürücü "Enerji oğurluğu"
Motorun özündən başqa, enerji ötürülməsi mərhələsi də əsas problem sahəsidir. Əksər un dəyirmanları hələ də V-kəmərlərdən geniş istifadə edir.
Kəmər Sürücülərinin Effektivlik Tələsi:
Yeni kəmər təxminən 95%-98% ötürmə səmərəliliyinə malikdir. Bununla belə, kəmərlər yaşlandıqca, uzandıqca və zamanla sürüşdükcə, səmərəlilik aşağı düşə bilər85% və ya daha aşağı.
Həddindən artıq gərginliyin-Şiddətli Dövrü:Kəmərin sürüşməsinin qarşısını almaq üçün texniki qulluqçular çox vaxt kəmərləri həddindən artıq sıxırlar. Bu həddindən artıq gərginlik həm motorun ön rulmanında, həm də diyircəkli rulmanlarda sürtünmə itkilərini artırır, həddindən artıq istiləşməyə, yağın deqradasiyasına və mexaniki sürtünmə itkilərinin kəskin artmasına səbəb olur.
Kəmər kasnaklarının sürət uyğunsuzluğu:Bir neçə kəmər paralel istifadə edildikdə, qeyri-bərabər aşınma xətti sürətdə fərqlərə səbəb ola bilər. Bəzi kəmərlər "sürüklənərək" daxili enerji itkisi yaradır.
Məlumatların müqayisəsi:Standart V-kəmərləri yüksək-effektivlikli dar V-kəmərlər və ya sinxron kəmərlərlə əvəz etmək ötürmə səmərəliliyini 5%-8% artıra bilər. 22 kVt-lıq diyircəkli dəyirman üçün bu, ildə təxminən 10.000 kVt-saata qənaət deməkdir.
3. Əsas sıçrayış: VFD Tətbiqi və Sürətin Tənzimlənməsi
Bir çox un dəyirmanlarında Dəyişən Tezlik Sürücüləri (VFDs) yalnız "yumşaq başlanğıc"-potensialın böyük itkisi kimi istifadə olunur. VFD texnologiyasının əsas prinsipi:motorun çıxış gücünü tam olaraq yükün tələb etdiyi faktiki gücə uyğunlaşdırmaq.
VFD-lərdən istifadə edərək enerji istehlakını necə azaltmaq olar?
1. Dəyirmanların-Adaptiv Tənzimləməsini yükləyin
Ənənəvi diyircəkli dəyirmanlar materialın dəyişməsindən asılı olmayaraq sabit sürətlə işləyir. VFD təqdim edərək və diyircəkli dəyirman cərəyanına (yük siqnalı) nəzarət etməklə siz edə bilərsinizreal vaxt-fider mühərrikinin sürətini tənzimləyin, və yaoptimal periferik sürətə dəqiq uyğun gəlirmüxtəlif yivli/hamar rulon konfiqurasiyalarına əsaslanır.
Ssenari: Ucu azaldıcı rulonlara- material axını azaldıqda, VFD avtomatik olaraq qidalandırıcı sürətini yavaşlatır və "boş daşlamanın" qarşısını alır. Bu, nəinki kəpəyin bütövlüyünü qoruyur, həm də-yüksüz enerji istehlakını birbaşa azaldır.
2. Pnevmatik sistemlər üçün statik təzyiqə nəzarət
Pnevmatik daşıma sistemi əsas enerji istehlakçısıdır. Hava axını tənzimləmənin ənənəvi yolu, mühərrik hələ də tam yüklə işləyərkən -burnunuzu sıxarkən nəfəs almağa bərabər olan amortizatorları açmaq/bağlamaqdır.
VFD Həlli: Hava kanalına təzyiq sensoru quraşdırın. Filtr/toz kollektorunun müqaviməti artdıqda və ya emiş nöqtəsi tıxandıqda, VFD avtomatik olaraq fan sürətini azaldır (damperi bağlamaq əvəzinə).
Enerjiyə qənaət prinsipi: Azarkeşlərin yaxınlıq qanunlarına əsasən,hava axını sürətə, güc isə sürət kubuna mütənasibdir. Sürəti 10% azaltmaq nəzəri olaraq gücü 27% azaldır. Bu, hər hansı digər enerjiyə qənaət texnikasından-daha yaxşı dərhal nəticələr verir.
3. "Regenerativ enerji" tullantılarından qaçınmaq (ümumi DC avtobus texnologiyası)
Böyük un dəyirmanlarında tez-tez tormozlanan avadanlıqlar (məsələn, çuxura sürüklənən konveyerləri qəbul edən və ya dayanarkən plan süzgəclərinin ətaləti) bərpaedici enerji yaradır. Ümumi DC avtobus həlli vasitəsilə bir mühərrikin əyləclənməsi nəticəsində yaranan enerji birbaşa sürətlənən digər mühərrikə ötürülə bilər və daxili təkrar emala nail olur. Bu texnologiya yüksək səviyyəli un dəyirmanlarında yetişmiş-dir və elektrik enerjisinə 5%-10% qənaət edir.
4. Praktiki Üç-Addım Planı: Ton Una Enerji İstifadəsini Azaltmaq üçün Tədbirlərə Nəzarət Siyahısı
Dəyirmanınızın enerji istehlakı bir ton un üçün 70 kVt/saatdan çox olarsa (buğda dəyirmanı üçün sənaye orta göstəricisi məhsulun çıxarılması sürətindən asılı olaraq təxminən 65-75 kVt/tondur) və inadla yüksək olaraq qalırsa, bu üç addımı dərhal həyata keçirin:
Addım 1: Bütün-Zavod Yükləmə Dərəcəsi "Sağlamlıq Yoxlanışı"
Hər işləyən mühərrikin üç-faza cərəyanını ölçmək üçün sıxac sayğacından istifadə edin. Yük dərəcəsini hesablayın=(Ölçülən cərəyan / Nominal cərəyan) × 100%.
Fəaliyyət:Uzunmüddətli yükləmə dərəcəsi 45%-dən aşağı olan-hər hansı mühərrik "əvəzetmə siyahısına" yerləşdirilməlidir. Planlaşdırılmış texniki qulluq zamanı onları düzgün ölçülü YE4 və ya YE5 yüksək-səmərəli mühərriklərlə əvəz edin.
Addım 2: Sürücü Sistemləri üçün "Optimallaşdırma Mövsümü"
Köhnəlmiş-standart V-kəmərləri tamamilə sinxron dişli kəmərlərlə əvəz edin. Sinxron kəmərlər minimal gərginlik tələb edir, sürüşmə sıfıra malikdir, ötürmə səmərəliliyinə 98%-dən çox nail olur və rulmanların aşınmasını azaldır.
"Kəmər Gərginliyinin Təftiş Protokolu"nu yaradın. Sızdırmazlığı yoxlamaq üçün bir strobe lampası və ya gərginlik ölçən istifadə edin. "Çox boşdan çox sıx yaxşıdır" kimi kobud təcrübəni qadağan edin.
Addım 3: Əsas Avadanlıqda VFD quraşdırın
Prioritet 1:Toz toplama fanatları (yüksək güc, yüksək tənzimləmə potensialı).
Prioritet 2:Quyruq çarxlı dəyirmanlar-(yüksək material dəyişkənliyi, uzun-yükləmə müddəti).
Prioritet 3:Vidalı konveyerlər / zəncirli konveyerləri sürün (material axını fasilələrlə olduqda tam-sürətdən qaçın).
Nəticə
Bugünkü gərgin rəqabətli un dəyirmanı sənayesində qənaət edilən hər kilovat{0}}saat xalis mənfəətdir.Bir ton un üçün enerji istehlakını azaltmaq avadanlığınızın hədlərini sıxmaq deyil,-hər motorun, hər kəmərin və hər rulonun "optimal səmərəlilik zonasında" işləməsini təmin etməkdir.
"Kiçik araba çəkən böyük at" düşüncəsindən imtina edin və dəqiq uyğunluğu qəbul edin-bu, elektrik enerjisinin yüksək qiymətləri dövründə un dəyirmanlarının sağ qalması və inkişaf etməsi üçün ən möhkəm təməldir.
(Qeyd: VFD-nin təkmilləşdirilməsi və mühərrik ölçülərinin hesablanması üçün xüsusi parametrlər dəyirmanınızın proses axını diaqramının və avadanlıq inventarının peşəkar qiymətləndirilməsinə əsaslanmalıdır.)
